Путешествие - Тинь (Франция)

Снега, кстати, в нижнем Тине не меньше! Три долины Покинув комунну, мы вновь попали в дождливую осень. Стабильный «плюс», пожухлая листва на обочинах… Никаких признаков зимы! Но в городке Бридле-Бэн с минеральными источниками вновь обнаружили людей в лыжных костюмах. Оказалось, отсюда они ездят в Куршевель, Мерибель и Валь Торан, причем не на машинах, а на «канатке», логично связанной с системой подъемников Трех долин. 25 минут — и мы снова в зиме! Увы. Раскрученный Куршевель — это длинные несложные трассы, отутюженные до идеального состояния: новичкам хорошо, опытным скучновато, всем вместе дорого и слишком пафосно.


Предлагаем горячие туры в Францию от Тез Тура, увидеть Эйфелеву башню, отдохнете с детьми в Парижском Диснейленде, романтические прогулки на кораблике по Сене, попробовать улитки, лягушачьи лапки, восхититься красотой лавандовых полей в Провансе и не только...

---

Валь Торан, напротив, сразу пугает сложностью трасс, да к тому же его основные спуски расположены далеко от канатки в Брид-ле-Бэн. И лишь Мерибель с витиеватыми трассами показался интересным. Последний раз коснувшись зимы, 650 км до Парижа доехали без остановок. Зимние шины больше не требовались, и лишь легкий град, будто по ошибке задевший нас где-то в предместьях столицы Франции, напомнил, что лыжи в багажнике машины мы возили совсем не зря.


25 минут на <<канатке>> — и вы вновь попадаете в зиму
Брид-Ле-Бэн известен своими минеральными водами, но зимой там можно недорого пожить в получасе езды на канатке от лыжных склонов Трех долин — достаточно лишь перемахнуть черех гору.
Куршевель — место модное, но дорогое. Здесь много широких пологих склонов, хорошо подходящих для учебного катания. Многие отели и шале расположены прямо около трасс.


Наш автомобиль — Peugeot 4008. Это нам дизельный кроссовер, да еще и с «механикой», кажется экзотикой. Европейцы такие экономичные версии принимают на ура, заправляясь топливом по 1,3 евро за литр. Оценили его и мы, благо мотор объемом 1,6 л просил не более 8 л/100 км. Полный привод неплохо выручал при трогании на заснеженных горках, но на более серьезные эксперименты на летней резине мы не решались. В целом можно было бы обойтись и передним, купив резиновые «цепи» на колеса.


Компактные размеры вполне позволяли без труда парковаться в тесных подземельях, но габаритный багаж машине противопоказан. К счастью, длинный лыжный кофр удалось разместить по диагонали, сложив большую часть заднего сиденья, так что в машине осталось место и для третьего пассажира.